云南永仁公路冷补料生产企业本世纪中叶，因世界性的石油危机又激了多种节能型墙体材料的发展。目前，西方发达 的绿色墙体材料正在向纵深方向发展，使已广泛使用的绿色墙体材料进一步提高生产率、利用工业废渣、节约能耗，使产品系列化与配套化，同时，不断的发多功能的新型绿色墙体材料。我国墙体材料的改革起步较晚，就 范围而论，小块实心粘土砖仍在墙体材料组成中占有优势，墙体材料的绿色化程度远落后于西方发达 ，但我们可借鉴别国的成功经验，少走弯路。
冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
经过多年来的不断和完善，冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点：
适用天气和环境
冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
施工简单
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
修补质量
冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等 现象，不需要重新修补。
容易保存
冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
立即通车
用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。绿色环保冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
用途广泛
冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
修补成本低
使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 利用。
社会效益显着
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
更换修饰方便可采用简单的工具切割修补已有的EPS保温层，其工作尤如修补自行车轮胎那么容易。该体系正常维修只是几年一次的更换外饰面的涂层，可直接在过的面层上涂刷需要的涂料，从而使建筑物的外观总能保持漂亮的色彩，使建筑永葆青春。保护墙体该系统能有效的保护承重墙体（骨架）不受外界侵袭，尤其对墙体裂缝的保护具有普遍意义，普通砌体结构房屋墙体裂缝无处不在，而这种系统能减少墙体裂缝的展。采用粘结胶泥和玻璃丝网加强层还能对裂的墙体进行补强。云南永仁公路冷补料生产企业

使用方法：
坑槽
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的要见到固体坚固面为止。
填满坑槽并压实
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。

云南永仁公路冷补料生产企业不磁化，测量时能平滑，无滞涩感，不受潮湿影响，平面称定好。缺点大理石台面有轻微的放射性辐射，不过对人体不会造成伤害。人造石橱柜台面人造石台面由石粉加入人造纤维经高温高成。优点人造石材更耐磨、耐酸、耐高温，抗冲击、抗压、抗折、抗渗透等功能也很强，其变形、黏合、转弯灯部位的有独到之处；因为便面没有孔隙，油污、水渍不易渗透入其中，因此抗污力强，可任意长度无缝粘接，同材质的胶黏剂将两块粘接后打磨，浑然一体。云南永仁公路冷补料生产企业花岗岩和大理石的区别四：放射性对比石材放射性一直是消费者关注的问题，没错，天然石材的确存在放射性，自然界中的物质，放射性无处不在，区别只是大小关系而已，那天然石材中同样如此，大理石和花岗岩的放射性就有差别，一直被热炒的石材辐射论在一段时间内搞的家装市场谈石色变，不过好在大理石站了出来，在石材人的共同努力下， 部门出了一纸天然大理石辐射安全免检证书，定了很多家装消费者的心。